312 5. Przekładnio
bierne
«* =* at—am> |
(saji, |
użyteczne | |
e, = ot-ah — <r6(e"'- |
*)» (*2Hj| |
od siły odśrodkowej | |
o-;. == />«2. |
(52HJ |
Oprócz tego pojawia się naprężenie gnące wywołane zginaniem pasa na tuku (cola | |
li # li' | Cr|«» |
(5.2UI |
gdzie ,r0 jest odległością włókna skrajnego od osi obojętnej pasa; w przypadku pan płaskiego zwykle y0 = g/2. Rozkład tych naprężeń przedstawiono na rys. 5.63. Wartości naprężeń w poszczególnych przekrojach pasa są zróżnicowane i powtarzają się cyklicznie na każdy pełny obieg pasa. Największa wartość pojawia się w miejscu nabiegu na małe kolo | |
i wynosi | |
s | |
lub | |
(5.2IW |
K>» 561. Rozkład naprężeń w pinie na jego długości: a, — naprężenie czynne, o, — ńapręie#j -śi/ n. s= naprężenie użyteczne, o, — naprężenie od ally odśrodkowej, o,,. o,, — naprężenia od •P’* pńW na kotach / i 2. o__— naprężenie maksymalne w potne, flf — kąt poilizgU
Zasady obliczeń wytrzymałości pasa płaskiego. Obliczenie wytrzymałościowe pasa polega na porównaniu naprężenia maksymalnego z naprężeniem dopuszczalnym w danych warunkach eksploatacyjnych, przy czym powinien hyć zachowany warunek
(5217)
W obliczeniach naprężeń czynnych w eksploatacji należy uwzględnić możliwość wystąpienia przeciążeń za pomocą współczynnika przeciążenia A = 1 ~1,6 [T|. W niektórych zastosowaniach uwzględnia się też wpływ Środowiska na współczynnik tarcia za pomocą liczby wpływu A„, zwykle jednak przyjmuje się A, = l. Po uwzględnieniu tych współczynników oraz wstawieniu wzorów (5.212) i (5213) do wzoru (5.211) otrzymamy
przy czym
(.5319)
jest warunkiem sprzężenia pasa z kołem.
Naprężenie maksymalne wyznaczymy po wstawieniu do wzoru (5216a) wyrażeń (5.218), (5.214) i (5.215).
Naprężenie eksploatacyjne dopuszczalne zależy głównie od materiału pasa oraz wymaganej trwałości Wyznacza się go za pomocą wzoru
gdzie ćjjjj, — dopuszczalne naprężenie, przy którym piis ulega zniszczeniu po przekroczeniu liczby cykli obciążeń (!ty = I07. jest wyznaczane doświadczalnie przy (, = 1, Ćj = l, (, — współczynnik zginania pasa z wykresu n# rys. 5.64, ś, —
«! «» “■‘iMi"-
Ryt. 5.64. Współczynnik zginania pasa im kolach; olBU — największe naprężenia na dużym kole, o, — największe naprężenie na małym kole