pkm osinski
57

312 5. Przekładnio

bierne

«* =* ^at—^am>	(saji,
użyteczne
e, = ot-ah — <r6(e"'-	*)» (*2Hj|
od siły odśrodkowej
o-;. == />«^2.	(52HJ
Oprócz tego pojawia się naprężenie gnące wywołane zginaniem pasa na tuku (cola
li # li' | Cr|«»	(5.2UI
gdzie ,r0 jest odległością włókna skrajnego od osi obojętnej pasa; w przypadku pan płaskiego zwykle y0 = g/2. Rozkład tych naprężeń przedstawiono na rys. 5.63. Wartości naprężeń w poszczególnych przekrojach pasa są zróżnicowane i powtarzają się cyklicznie na każdy pełny obieg pasa. Największa wartość pojawia się w miejscu nabiegu na małe kolo
i wynosi
	s
lub
	(5.2IW

K>» 561. Rozkład naprężeń w pinie na jego długości: a, — naprężenie czynne, o, — ńapręie#j -śi/ n. s= naprężenie użyteczne, o, — naprężenie od ally odśrodkowej, o,,. o,, — naprężenia od •P’* pńW na kotach / i 2. o__— naprężenie maksymalne w potne, fl_f — kąt poilizgU

Zasady obliczeń wytrzymałości pasa płaskiego. Obliczenie wytrzymałościowe pasa polega na porównaniu naprężenia maksymalnego z naprężeniem dopuszczalnym w danych warunkach eksploatacyjnych, przy czym powinien hyć zachowany warunek

(5217)

W obliczeniach naprężeń czynnych w eksploatacji należy uwzględnić możliwość wystąpienia przeciążeń za pomocą współczynnika przeciążenia A = 1 ~1,6 [T|. W niektórych zastosowaniach uwzględnia się też wpływ Środowiska na współczynnik tarcia za pomocą liczby wpływu A„, zwykle jednak przyjmuje się A, = l. Po uwzględnieniu tych współczynników oraz wstawieniu wzorów (5.212) i (5213) do wzoru (5.211) otrzymamy

przy czym

(.5319)

jest warunkiem sprzężenia pasa z kołem.

Naprężenie maksymalne wyznaczymy po wstawieniu do wzoru (5216a) wyrażeń (5.218), (5.214) i (5.215).

Naprężenie eksploatacyjne dopuszczalne zależy głównie od materiału pasa oraz wymaganej trwałości Wyznacza się go za pomocą wzoru

gdzie ćjjjj, — dopuszczalne naprężenie, przy którym piis ulega zniszczeniu po przekroczeniu liczby cykli obciążeń (!ty = I0⁷. jest wyznaczane doświadczalnie przy (, = 1, Ćj = l, (, — współczynnik zginania pasa z wykresu n# rys. 5.64, ś, —

«! «»    “■‘iMi"-

Ryt. 5.64. Współczynnik zginania pasa im kolach; o_lBU — największe naprężenia na dużym kole, o, — największe naprężenie na małym kole