306 (12)

306

Podstawy nawigacji morskiej

16.3.    Wykonywanie planu pilotowania

Niezależnie, czy na statku wykorzystywane są mapy elektroniczne, czy papierowe, plan pilotowania musi być wykonany na mapach, w brulionie planowania. Konieczne jest również przygotowanie danych i ich wprowadzenie do odpowiednich urządzeń nawigacyjnych.

Planowanie trasy pilotowej wy maga:

•    sprawdzenia aktualności poprawek na mapach,

•    ułożenia map w kolejności i odpowiedniej skali.

•    wykreślenia krzywych pływu na okres pilotowania (prognozy pływu),

•    wyznaczenia okna pływowego (momentów wejścia na pogłębiony tor),

•    wykreślenia bezpiecznych kursów,

•    wyznaczenia punktów kontrolnych.

•    określenia bezpiecznego zapasu wody pod stępką w rejonach krytycznych.

•    ustalenia bezpiecznych prędkości w krytycznych odcinkach trasy,

•    ustalenia możliwości ciągłej kontroli pozycji (co najmniej z dwóch niezależnych źródeł),

•    wyznaczenia linii nawigacyjnych («av//wev)jako granic bezpiecznej wody,

•    oznaczenia obszarów' niebezpiecznych głębokości (marginesy),

•    wyznaczenia punktów zwrotu (ROT, promień R itp.),

•    określenia obszarów awaryjnego kotwiczenia lub oczekiwania.

•    wyznaczenia obrotnic,

•    określenia pozycji przyjmowania i zdawania pilota oraz przyjmowania holowników,

•    opracowania wstępnego planu manewrów cumowania.

Plan pilotowania powinien być przedstawiony na mapach i szkicach w brulionie, na których muszą być wykreślone wszelkie dane operacyjne, jak: telefony (kanały), UKK, momenty wystąpienia wysokiej i niskiej wody, kierunki prądów itp.

Dalszym etapem wykonania planu jest wprowadzenie poszczególnych informacji do urządzeń nawigacyjnych, a więc do systemów GPS, EGDiS, AIS i ARPA.

W uzgodnieniu z pilotem i władzami portowymi należy przygotować plan awaryjny, alternatywny, pod kątem zmiany decyzji wejścia na trasę pilotowania, względnie zmiany momentów rozpoczęcia pływania. Taka sytuacja może wystąpić w razie awarii innego statku będącego na trasie, zablokowania toru. braku miejsca przy nabrzeżu. Ostatnim elementem w planowaniu trasy pilotowej przed wejściem pilota jest aktualizacja Pilot Car J i Wheelhouse Poster na mostku nawigacyjnym.

16.4.    Sposób realizacji pilotażu z pilotem na pokładzie

Za bezpieczeństwo statku zawsze odpowiedzialny jest kapitan, bowiem pilot na statku spełnia rolę jedynie doradcy kapitana.

Jednym z ważnych obowiązków kapitana statku w żegludze międzynarodowej jest przygotowanie szczegółowego planu nawigacji od portu A do portu B na całą