051 3

5. NAPRAWA GŁÓWNA SILNIKA

Rys. 5.1. Części korpusu sprzęgła

I — bęben sprzęgła, 2 — koło zębate rozrusznika, 3 — sprężyna, 4 — miseczka sprężyny, 5 — pierścień zabezpieczający

Rys. 5.3..Sposób ściągania koła zamachowego

Wymontować silnik z ramy wg wskazówek poda- R_ys. 5.2. Sposób odkręcania nakrętki koła zamachowego nych w punkcie 4.1.1.

5.1. ZAKRES NAPRAWY GŁÓWNEJ SILNIKA

Naprawa główna obejmuje naprawę wszystkich części i zespołów silnika. Powinna być .przeprowadzana wyłącznie przez zakłady specjalistyczne, ponieważ wymagane jest stosowanie odpowiedniego oprzyrządowania i parku maszynowego. Zakłady Metalowe w Nowej Dębic przewidują przeprowadzanie naprawy głównej silników po przebiegu 18 000 km,

W tablicy 5—1 podano wykaz części i zespołów silnika S01-Z podlegających wymianie lub regulacji podczas naprawy głównej. Należy naprawiać lub wymieniać części, których zużycie jest zbliżone do zużycia dopuszczalnego. Pociągnie to wprawdzie jednorazowe zwiększenie kosztów naprawy, ale umożliwi wyrównanie średniego przebiegu międzyna-prawezego wszystkich części i zmniejszy częstotliwość napraw.

5.2. DEMONTAŻ SILNIKA 5.2.1. Wyjęcie silnika z ramy

5.2.2. Demontaż silnika

Kolejność czynności podczas demontażu silnika jest następująca:

1. Założyć silnik w uchwyt montażowy (rys. 4.1).

2. Zdjąć głowicę, cylinder, tłok z pierścieniami, dźwignię zmiany biegów i rozrusznika, pokrywę sprzęgła, pokrywę iskrownika, łańcuchowe koło zdawcze i rozebrać sprzęto wg wskazówek podanych w punkcie 4.1.2.

4. Obrócić silnik prawą stroną ku górze, odgiąć wkrętakiem zabezpieczenie nakrętki koła magnesowego. Unieruchomić koło magnesowe przyrządem N.07.00- i kluczem nasadowym 19 mm odkręcić nakrętkę kola zamachowego (rys. 5.2). Zdjąć podkładkę.

Wkręcić dwa wkręty ściągacza N.08.00 w piastę koła i ściągnąć koło wkręcając śrubę ściągacza (rys. 5.3). W żadnym przypadku nie wolno podważać koła magnesowego wkrętakami, ponieważ może to spowodować jego zwichrowanie lub nawet zgięcie czopa wa-

3. Rozebrać korpus sprzęgła (rys. 5.1) wyjmując pierścień zabezpieczający 5, miseczkę 4 sprężyny, sprężynę 3 i kolo zębate rozrusznika 2 z czopa koła łańcuchowego.

łu korbowego. Śrubę ściągacza należy wkręcać wolno, z wyczuciem, aby nie spowodować zerwania gwintu wkrętów mocujących ściągacz do piasty koła. Jeżeli koło nie zsuwa się pod naciskiem śruby ściągacza,