Obsługa i naprawa Audi (253)

Wymiana stabilizatora przechyłów

Wymieniając stabilizator w samochodzie wyprodukowanym po roku 1990,

■ trzeba znać odmianę stabilizatora. Odmiany te mogą mieć różne średnice drążków. Na rysunku 6.5 pokazano przykładowo drążki w samochodach z układami kierowniczymi bez wspomagania. Również łączniki stabilizatora z wahaczami mogą mieć różne wymiary.

Regulacja ustawienia kół przednich

Prawidłowa regulacja ustawienia kół przednich jest koniecznym warunkiem bezpiecznej i niezawodnej jazdy samochodem. Przed podjęciem regulacji należy sprawdzić luzy w łożyskach piast kół oraz w połączeniach przegubowych drążków kierowniczych.

Ustawienie kół mierzy się przyrządami optycznymi lub dobrymi mechanicznymi. Należy przy tym pamiętać, że przyrządy pomiarowe są dopuszczane do eksploatacji odrębnymi przepisami. Poniższe informacje o pomiarach są danymi ogólnymi. Szczegółowe instrukcje o przeprowadzaniu pomiarów są dołączane do dostarczanych przyrządów.

Zbieżność

Obecnie, inaczej niż poprzednio, zbieżność można regulować, obracając nie tylko drążkiem lewym, ale obydwoma drążkami. Zbieżność można mierzyć różnymi sposobami, należy przy tym zwracać uwagę, że wartości wymiarów są podawane w stopniach i minutach.

Podczas pomiaru koła powinny stać na podłożu swobodnie. Wartości zbieżności są podane w tablicy „Charakterystyka techniczna" i są różne w różnych modelach.

Zbieżność można regulować po odkręceniu nakrętek zabezpieczających na końcach drążków i poluzowaniu zacisków części stożkowej drążków kierowniczych. Rurę środkową można obracać dłonią lub szczypcami do rur. Zmiana długości drążka lewego powinna być taka sama, jak prawego. Taki sposób regulacji długości nie spowoduje zmiany poziomego położenia ramion koła kierownicy. Obracanie tylko jednego drążka spowoduje zmianę położenia ramion koła kierownicy.

Po ukończonej regulacji należy dokręcić nakrętki zabezpieczające momentem 40 N • m.