Obsługa i naprawa Audi (60)

■    Nałożyć pokrywy łożysk numer 2 i 5. Palcami przykręcić nakrętki pokryw. Sprawdzić prawidłowość osadzenia pokryw (czy otwory są współosiowe). W razie potrzeby nałożyć poprawnie (rys. 2.59).

■    Dokręcać nakrętki stopniowo i równomiernie, aż moment dokręcania wyniesie 20 N m. Sprawdzić, czy powierzchnie pokryw i głowicy dokładnie przylegają do siebie.

■    Osadzić pokrywy numer 1 i 3. Dokręcać stopniowo i równomiernie nakrętki momentem 20 N m.

■    Stwierdzić, z której strony pierścienia uszczelniającego znajduje się sprężyna ściskająca wargę uszczelniającą. Montować pierścień skierowany stroną sprężyny do wewnątrz. Posmarować obficie wargę pierścienia i czop wałka, po którym się będzie ślizgał pierścień. Zakładać pierścień, pomagając sobie rurką o dokładnie dopasowanej do pierścienia średnicy zewnętrznej. Osadzić i wbić pierścień w oprawę, aż do zrównania powierzchni oprawy i pierścienia. Pierścień można osadzać również w sposób podany w rozdziale o naprawie wału korbowego (rozdział 2.5).

■    Nałożyć na wałek rozrządu koło zębate rozrządu (należy pamiętać o założeniu - z wciskiem - wpustu do rowka w wałku), po czym dokręcić śrubę momentem 80 N m. Wałek można przytrzymać na przykład starym paskiem zębatym nałożonym na koło zębate.

■    Zamontować kolektory: dolotowy i wylotowy (wymienić uszczelki na nowe).

Silnik szesnastozaworowy

m Posmarować obficie olejem silnikowym trzonki zaworów i osadzić zawory w prowadnicach.

■    Nałożyć dolne miseczki sprężyn przyrządem pokazanym na rysunku 2.42.

■    Zamontować uszczelniacz trzonka zaworu za pomocą przyrządu 3129 w sposób pokazany na rysunku 2.60:

-    nasunąć na wystającą część prowadnicy tulejkę z tworzywa (A) należącą do przyrządu;

-    posmarować obficie olejem uszczelniacz (B) i nasunąć na tulejkę z tworzywa;

-    nałożyć przyrząd 3129 na uszczelniacz i wciskać ostrożnie na prowadnicę; zwracać uwagę, aby przyrządem nie uszkodzić uszczelniacza; uszkodzenie jest najczęściej przyczyną zwiększonego zużycia oleju.

■    Zamontować zawory do gniazd, z którymi tworzą pary (były wzajemnie docierane). Pary różnią się od siebie śladami docierania.

Rys. 2.60. ZAMONTOWANIE USZCZELNIACZY W PROWADNICACH ZAWORÓW SILNIKA SZESNASTOZAWOROWEGO. Patrz tekst