DSCF7235

INSTRUMENTY SFERY REGULACJI ŁAŃCUCHA LOGISTYCZNEGO....

rze organizacyjnej prowadzących zdywersyfikowaną działalność gospodarczą j znacznym rozproszeniu przestrzennym.

slA_X_

Logistyka

Rysunek 1. Schemat powiązań między zarządzaniem, controliingiem o logistyką

Źródło: S. Krawczyk, Logistyka w zarządzaniu marketingiem. Wydawnictwo AE we

Wrocławiu, Wrocław 1999s. 31.

S. Krawczyk definiując proces jako sekwencję lub częściowo uporządkowany zbiór działań, które łączy wspólny cel zintegrowanych przez czas, koszty i ocenę jakości wykonania¹* prezentuje następnie podejście, w którym schemat procesu logistycznego obejmuje logistykę zaopatrzenia, produkcji oraz dystrybucji, a zatem cały łańcuch dostaw^{1 2}. Omawiając proces logistyczny można - zdaniem S. Krawczyka - rozpatrywać następujące przepływy:

-    dóbr materialnych,

-    informacji,

-    dokumentów towarzyszących i (ewentualnie)

-płatności³.

Jak zauważa J. Witkowski tworzenie nowej wartości jest wynikiem integracji i koordynacji różnych obszarów funkcjonowania przedsiębiorstw uczestniczących w łańcuchu, wśród których poza logistyką mogą występować wspomagające elementy współdziałania z zakresu prac badawczo-rozwojowych,

marketingu i zarządzania produkcją . Stwierdza on dalej, Ze szeroka interpretacja zarządzania łańcuchem dostaw obejmuje synchronizowanie przepływu strumieni produktów, informacji i środków finansowych w celu powiększenia wartości dostarczanych produktów lub usług od momentu ich powstawania, przez fazy zaopatrzenia, produkcji i dystrybucji, aż do ostatecznych klientów.

Wieloznaczność pojęcia łańcuch dostaw stanowi rezultat ewolucji interpretacji podmiotowej łańcucha, która wpłynęła również na jego wymiar przedmiotowy oraz funkcjonalny. Pogląd taki wyraża J. Witkowski, który przytacza definicję L.M. Ellram i MC. Cooper według których łańcuch dostaw to integracyjne zarządzanie całym przepływem w kanale dystrybucji od dostawców do ostatecznych klientów^{4 5}. Łańcuch dostaw można opisać uwzględniając takie jego cechy, jak:

-    struktura podmiotowa,

-    przedmiot przepływu,

-    cele, zakres czynnościowy i obszary współdziałania uczestniczących podmiotów^{6 7}.

Ogniwami łańcucha mogą być różnego rodzaju przedsiębiorstwa wydobywcze, przetwórcze i handlowe jednak szczególne znaczenie ma obecność firm logistycznych oraz transportowo-spedycyjnych. Działalność firm logistycznych w łańcuchu dostaw - zdaniem J. Witkowskiego - odpowiada współcześnie modelowi operatora logistycznego określanego pojęciem tzw. czwartej strony (4 PL - ang. Fourth Party Logisticsy. Należy podkreślić, że zdywersyfikowana oferta rynkowa tych operatorów stanowi kompleksowy pakiet usług logistycznych. W wielu przypadkach ich udział w łańcuchu oznacza całkowity outsourcing procesów decyzyjnych związanych z zarządzaniem łańcuchem dostaw.

Także J. Witkowski podobnie jak H.Ch. Pfohl zwraca uwagę na fakt pomijania wśród uczestników łańcucha takich jego elementów, jak zakłady utylizacyjne czy składowanie odpadów. Podkreśla on, że ekonomiczne, ekologiczne i społeczne znaczenie tego typu przepływów określanych pojęciem logistyki zwrotnej uzasadnia włączenie ich jako uczestników do koncepcji łańcucha dostaw. Poza tym może to przyczyniać się do zwiększania jego sprawności, efektywności oraz społecznej akceptacji⁸.

1

** Tamże. s. 32.

2

Takie całościowe ujęcie procesu logistycznego jest zbliżone do pojęcia systemu logistycznego przedsiębiorstwa Autor wprowadza również pojęcie cyklu logistycznego odnoszonego do proce-su. Tamże, s. 34-35.

3

* Tamże s. 39.

4

   i. Witkowski, Zarządzanie łańcuchem dostaw, PWE, Warszawa 2003, s. 8 i n.

5

   L.M. Ellram, M.C. Cooper, Supply Chain Management. Partnenhip and The Shipper - Third Party Rebtionshlp, "International Journal of Logistics Management” 1990. No. 2.

6

ⁿ J. Witkowski, Zarządzanie..., i. 11.

7

   Zob. szerzej materiały konferencyjne Kongres Logistyczny 2004.

8

   Na przykład problem pojazdów wycofanych z eksploatacji. Zob. szerzej A. Sadowski, Logistyka zwrotna na przykładzie pojazdów wycofanych z eksploatacji, „Gospodarka Materiałowa & Logistyka" 4/2006, s. 8-11.