DSCN0499 (Large)

DSCN0499 (Large)



322 9. SILNIKI SKOKOM

W porównaniu z silnikiem czteropasmowym symetrycznym redukcja jest tu dwukrotnie większa, a skok dwukrotnie mniejszy.

W omówionych silnikach skokowych reluktancyjnych reduktorowych prawidłowe działanie silnika jest możliwe tylko wtedy, gdy są spełnione odpowiednie związki między Z', Zr oraz m. Łatwo zauważyć, rozpatrując np. konstrukcję symetryczną. że jeżeli wzbudzone jest pasmo 1 uzwojenia, to „małe zęby” biegun stojana. na których znajduje się rozpatrywane pasmo, pokrywają się z wirnika. Po wzbudzeniu pasma 2 i po wykonaniu przez silnik skoku otr

stanowiącego —=5- ; — » L podziałki zębowej wirnika, omówiont Zrnt Zr rrt

powinna się powtórzyć. Znów „małe zęby*’ biegunów stojana objętycłl 2 powinny pokryć się z zębami wirnika. Wynika z tego, że konstrukcj spełniać następującą zależność:

przy czym C — liczba całkowita.

Dla silnika symetrycznego Z* ■ 2/w, a zależność powyższa sprowadza się do postaci


(9.30)

natomiast dla silnika niesymetrycznego Z* = m, wobec tego

(931)

W silnikach o zmniejszonej asymetrii, w których pasma jednocześnie wzbudzane są przesunięte na obwodzie o y podziałek dużych zębów stojana (w omawianym poprzednio przypadku y = 3), wyrażenie (9.29) przekształca się do postaci

yzr±i _ c


m


(932)


przy czym znak minus odpowiada przemieszczaniu się wirnika zgodnie z polem* a znak plus — przeciwnie do pola.

Oprócz omówionych odmian silników o wirnikach reluktancyjnych, do bezpośredniego napędu mechanizmów wymagających dużych momentów (do kilkudziesięciu N-m) i małych częstotliwości pracy (do kilkudziesięciu skoków na sekundę), buduje się silniki typu reduktorowego wielopakietowe — najczęściej trój-pakietowe. Każdy z pakietów zawiera jedno pasmo uzwojenia, a kolejne pakiety są przesunięte o l/m obwodu. Tak rozwiązana maszyna ma długi i ciężki wirnik, a jej obwód jest tylko częściowo wykorzystany.

W ostatnich latach powstało wiele konstrukcji [48] małych silników reluktan-cyjoych 5-, 7-, a nawet 9-pakietowych. Dzięki zasilaniu w poszczególnych taktach


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
DSCN0487 (Large) 310 9. SILNIKI SKOKOW8 symetryczna wg cyklogramu (1, 2, 3), (2. 3.4), (3.4, 1), (4,
DSCN0439 (Large) 50 4. Silniki bezszczotkowe z wirującym inagimm Silniki bezszczotkowe z wirującym m
DSCN0450 (Large) 5.3.Sterowanie silników krokowych Sterowanie pracą silników krokowych jest zadaniem
DSCN0451 (Large) S.S. Sterowanie silników krokowych 69 A1    Al Rys. 5.6. Możliwe wza
DSCN0474 (Large) 298 9. SILNIKI SKOKOWI komutacji. Tworzą one rK7 komutacji. Cyklowi odpowiada taka
DSCN0477 (Large) 300 9. SILNIKI SKOKOWE 9.3. Charakterystyka kątowa momentu statycznego Moment elekt
DSCN0479 (Large) 302 9. SILNIKI SKOKOWI Na rysunku 9.3 przedstawiono schematycznie sens fizyczny dot
DSCN0481 (Large) 304 9. SILNIKI SKOKOWE 304 9. SILNIKI SKOKOWE odpowiada — ~ < <pr < dla si
DSCN0485 (Large) 308 9. SILNIKI SKOKOWE silnika wynika, te uzwojenie silnika symetrycznego magnetycz
DSCN0489 (Large) 312 9. SILNIKI SKOKOWE Rysunek 9.11. Komutacja niesymetryczna 16- i 12-taktowa siln
DSCN0491 (Large) 314 9. SILNIKI SKOKOWI statyczne i cztery bramki dynamiczne, lub osiem bramek i trz
DSCN0493 (Large) 316 9. SILNIKI SKOKOWI* —    zapewnienie w sianie bezprądowym ustalo
DSCN0495 (Large) 318 9. SILNIKI SKOKOWA (załączenie napięcia) i 1/8 podziałki na taki jałowy (wyłącz
i zalety silnika dwusuwowego y >stsza i lżejsza konstrukcja w porównaniu z silnikami czterosuwo
26 (443) Wskaźniki robocze silników czterosuwowych, w porównaniu z silnikami dwusuwowymi, przy wolny
DSCN0430 (Large) Rys. 2.3. Schemat blokowy impulsowego (PWM) sterownika silnika elektrycznego samej
DSCN0433 (Large) Rys. 2.3. Schemat blokowy impulsowego (PWM) sterownika silnika elektrycznego samej
DSCN0437 (Large) 24 2. Zasady elektronicznego sterowania silników. mUrfiś 0.5 do 5 A. Stosuje się w
DSCN0441 (Large) 4. 4. Silniki brzszcznlkowr z Rys. 4Z Przekrój silnika z uzwojeniami podzielonymi n

więcej podobnych podstron