24 luty 07 (123)

gdzie:

J_zr - całkowity zredukowany moment bezwładności układu napędowego z kołem zamachowym,

J_zrM - zredukowany moment bezwładności maszyny bez koła zamachowego,

J_K - moment bezwładności koła zamachowego.

Związek pomiędzy masowym momentem bezwładności koła zamachowego (lub dowolnego innego członu maszyny) a jego masą (ciężarem) i promieniem (średnicą) bezwładności określa zależność

.    .2 GD²

^JK^=mi    (3-156)

gdzie:

m - masa koła zamachowego (członu),

i - promień bezwładności,

G - ciężar,

D - średnica bezwładności,

g - przyspieszenie ziemskie.

Koło zamachowe można umieścić na różnych członach układu napędowego:

-    na wale silnika,

-    na jednym z członów przekładni,

-    na wale maszyny roboczej.

Najlepiej umieszczać koło zamachowe w tym zespole układu napędowego, który jest źródłem nierównomierności biegu. Zwykle jest to zespół, w którym występuje mechanizm dźwigniowy (np. silnik spalinowy, maszyna tłokowa).

W przypadku kiedy źródłem nierównomierności biegu jest maszyna robocza, umieszczenie na jej wolnoobrotowym wale koła zamachowego spowoduje, że jego wymiary będą duże. Umieszczenie koła zamachowego na posiadającym dużą prędkość kątową wale silnika napędowego wirnikowego (np. elektrycznego) pozwala znacznie zmniejszyć jego wymiary. W tym przypadku mogą jednak powstawać drgania mechaniczne wywołane okresowo zmiennymi siłami powstającymi w maszynie roboczej i oddziałującymi na człony układu napędowego.

Dobór koła zamachowego

Aby wyznaczyć moment bezwładności koła zamachowego dla zadanej nierównomierności biegu, można posłużyć się metodami ścisłymi (np. metodą wy-kreślną Wittenbauera) lub metodami przybliżonymi. W podręczniku zostanie omówiona tylko jedna metoda - przybliżona.

Metoda przybliżona polega na wyznaczeniu momentu bezwładności koła zamachowego wyłącznie na podstawie wykresu momentu sił czynnych (napędowych) M_c((p) oraz momentu sił biernych (oporu) M_b(ę).

273