24 luty 07 (47)

24 luty 07 (47)



-    drgania elementów i naprężenia zmęczeniowe,

-    nadmierne zużywanie się łożysk,

-    drgania korpusów, fundamentów i otoczenia maszyny oraz związany z tymi

zjawiskami hałas.

Aby wyeliminować choćby częściowo te bardzo niepożądane zjawiska, stosuje się odpowiednią korekcję rozkładu mas elementów maszyn zwaną wyrównoważa-niem lub wyważaniem.

Istnieją również maszyny konstruowane specjalnie w ten sposób, aby zwielokrotnione drgania ich elementów spowodowane siłami bezwładności wykorzystać do realizacji określonego procesu technologicznego. Są to np. maszyny wibracyjne do zagęszczania, przesiewania i transportu. Jednak nawet w przypadku maszyn wibracyjnych należy uważać, aby liczba cykli ruchu maszyny nie pokrywała się z jej częstościami rezonansowymi, gdyż praca w rezonansie powoduje gwałtowny wzrost amplitudy drgań i może doprowadzić do szybkiego zniszczenia konstrukcji.

Zdecydowana większość maszyn i urządzeń powinna pracować spokojnie, bez drgań i hałasu, co ogólnie określa się mianem dobrego stanu dynamicznego maszyny. Aby ten stan zapewnić, dążymy do takiego rozmieszczenia mas członów, by reakcje dynamiczne zmniejszyć do zera lub je ograniczyć.

Wyrównoważanie przebiega w dwóch etapach:

1.    konstrukcyjnym,

2.    technologicznym.

Wyrównoważanie konstrukcyjne przeprowadza się podczas konstruowania (projektowania) maszyn.

Staramy się wtedy zapewnić poszczególnym członom i całej maszynie prawidłowe lub co najmniej wystarczające rozłożenie mas ze względu na wyrównowa-żenie. Jednak na skutek wad materiałowych, błędów wykonawczych, naprężeń wewnętrznych, błędów montażowych i efektów eksploatacji (zużycie, uszkodzenie, korozja, osady mechaniczne) stan wyrównoważenia może być niezadowalający i wówczas układ mas wymaga korekty na drodze pomiarowej.

Wyrównoważenie technologiczne jest korektą mas wytworzonych już części maszyn.

Takie wyrównoważanie przeprowadza się na ogół w trakcie procesu technologicznego na specjalnych maszynach zwanych wyważarkami, na których na drodze pomiarowej zostaje ustalone miejsce oraz ilość zbędnego lub brakującego materiału.

Przykładem jest wyrównoważanie wirników silników elektrycznych czy wirników wentylatorów. Oczywiście można również wyważać w ten sposób części maszyn, które uległy zużyciu bądź uszkodzeniu w trakcie eksploatacji, np. koła samochodowe.

197


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
24 luty 07 (151) Rys. 4.3. Człony typu łącznik wraz z elementami określającymi położenie wybranych p
24 luty 07 (152) Dobierając długość elementu (z uwzględnieniem znaku    a także jego
23 luty 07 (47) Przewodnia przyspieszeń obrotowego ruchu względnego Składanie przyspieszenia unoszen
24 luty 07 Wobec symetrii mechanizmu względem osi poziomej uwalniamy od więzów tylko grupę struktura
24 luty 07 (100) Rozwiązanie Po obliczeniu zredukowanego na wał silnika momentu bezwładności układu
24 luty 07 (101) Drugą część zlinearyzowanej charakterystyki przedstawia odcinek BS prostej przechod
24 luty 07 (102) Etap 2 Rozruch układu bez obciążenia, Mb = 0, przy malejącym liniowo momencie napęd
24 luty 07 (103) Po czasie t2 = 3T prędkość kątowa osiąga 95% wartości ustalonej coust w drugim etap
24 luty 07 (104) Prędkość kątową a>p w ruchu ustalonym podczas przecinania znajdziemy z zależnośc
24 luty 07 (105) Przykład 3.31 Dany jest model fizyczny układu napędowego maszyny wyciągowej w posta
24 luty 07 (106) Rozwiązanie Rozwiązanie zadania podzielimy na sześć etapów.Etap 1 Wyznaczenie zależ
24 luty 07 (107) Wyznaczenie pozostałych zależności (P3.204) D cos = m1; (Oj = cob; vA = rjcoj; vB =
24 luty 07 (108) Uwaga. Ponieważ całkowite przełożenie może być dodatnie lub ujemne w równaniu na Mz
24 luty 07 (109) Etap 6 Całkowanie dynamicznego równania ruchu a-j -bu>i = J2 dco1 ~df (P3.219) (
24 luty 07 (10) W etapie pierwszym rozkładamy znaną siłę P2 na siły Rq2 oraz CNM zgodnie z równaniem
24 luty 07 (110) Obliczenie przyśpieszenia kątowego wału silnika (es(t) = e-i(t)) £t = ~~e T Jzrs (P
24 luty 07 (111) Przykład 3.32 Na wale wirnika układu napędowego (rys. 3.112) zamontowana jest tarcz
24 luty 07 (112) W chwili początkowej dla t = 0 mamy: (p10 = 0, co-i =co10. W chwili zatrzymania się
24 luty 07 (113) Na podstawie planu prędkości otrzymamy: VS1 = ai ■ ias1 ~ VI lAS1 VS2 =(01 h =<

więcej podobnych podstron