374 (9)

374 Podstawy nawigacji morskiej

2) doświadczenia kapitana statku, który potrafi właściwie wykorzystać prognozy i metody do wyboru trasy oceanicznej.

Światowy system prognozowania pogody nie jest na tyle doskonały, aby pierwszy z wymienionych warunków mógł być spełniony. Po drugie, żaden najdoskonalszy program do wyboru optymalnej trasy oceanicznej nie może dawać dobrych rezultatów bez wiarygodnych prognoz.

Przeciętny kapitan nie może być jednocześnie dobrym fachowcem w dziedzinie meteorologii oraz nie zawsze może uzyskać komplet danych prognostycznych i synoptycznych dotyczących warunków meteorologicznych, aby wyciągnąć właściwe wnioski przewidujące rozwój sytuacji meteorologicznej na 6-10 dni do przodu. Obecnie w miarę wiarygodne prognozy można uzyskać na 3-5 dni.

Drugi ważny element dotyczy prognoz falowania, wynikających z prawidłowej oceny stanu morza. Niewielu oficerów nawigatorów potrafi ten problem rozwiązać właściwie. Na podstawie prędkości i kierunku wiatru według danych prognostycznych, trudno jest ocenić prawidłowo stan morza (wysokość fali). Chodzi tu o określenie wielkości falowania znaczącego, tym bardziej, że prognozy falowania podawane są z dużym przybliżeniem.

Trzecim elementem wpływającym na efekt wyboru optymalnej trasy jest sposób wprowadzenia do programu komputerowego danych o zakłóceniach środowiskowych - głównie falowania. Zautomatyzowanie odbioru i wprowadzania danych wejściowych stanowi obecnie kluczowy problem powodzenia tego typu operacji w procesie wyboru optymalnej trasy oceanicznej. Niemniej jednak każdy nawigator powinien znać zasady działania programu wyboru tras oceanicznych oraz metody ich optymalizowania według wybranych kryteriów. Jednocześnie, w czasie pływania na oceanie, istnieje konieczność umiejętnej interpretacji prognoz oraz sytuacji synoptycznych na planowanym rejonie pływania.

Podsumowując należy stwierdzić, że podstawowym elementem, decydującym o wyborze bezpiecznej trasy oceanicznej, jest doświadczenie i wiedza nautyczna kapitana oraz jego intuicja nawigacyjna w zakresie tendencji zmian warunków pogodowych na trasie rejsu.