408 (6)

408 (6)



408 Podstawy nawigacji morskie)

Czas portowy (Heigh Waler al the Fuli and (.'hangę HWF&C) jest to różnica czasu między momentem górnej kulminacji Księżyca, a momentem występowania wysokiej wody, dla stałego obserwatora, na danej długości geograficznej.

Moment Wysokiej Wody = Moment Kulminacji Księżyca + Czas Portowy.

System ten. chociaż nie jest zbyt dokładny, jest znany i dawniej był powszechnie stosowany. Ponadto w ten sposób otrzymuje się tylko moment zjawiska bez wartości poziomu pływu.

W żegludze morskiej stosowane są następujące metody obliczania wartości pływów:

•    metoda jednakowych wartości pływów,

•    metoda różnic pływów,

•    metoda harmoniczna.

Metoda jednakowych wartości pływów jest metodą przybliżoną. Na ogół w „Tablicach pływów” podane są jednakowe wartości momentów pływu lub jednakowe wartości skoków pływu dla 6 godzin przed lub po wysokiej wodzie w danym porcie odniesienia. Metoda ta jest mało dokładna, stosowana w rejonach oddalonych od portów, na wodach otwartych. Daje ona pewne, przybliżone parametry pływów, w celu określenia redukcji sondy.

Metoda różnic pływów stosowana jest w określonych miejscach (portach), dla których w „Tablicach pływów” można znaleźć informacje dotyczące momentów wystąpienia wód niskich i wysokich oraz dane o wysokości pływu ponad poziom odniesienia - zero mapy, w okresach dla każdego dnia miesiąca w ciągu całego roku kalendarzowego. Miejscowości takie (porty) nazywa się portami zasadniczymi lub głównymi. Momenty wystąpienia wód podane są w czasie lokalnym.

Sposób obliczania parametrów pływu w porcie zasadniczym przedstawiony został w załącznikach 9 i 10.

fort zasadniczy (główny) jest to miejsce, dla którego podane są w Tablicach pływów informacje o różnicach pływu, czyli poprawki w czasie i w wysokości wód wysokich i niskich, w stosunku do wyznaczonego portu dołączonego.

Port główny (Z)    Port dołączony (D)

wartość pływu    różnice wartości pływu

Thw\    hnw    AT/iw,    Alin-

T/,w\    htw    ATlw\    Ahi

Wartości pływu w porcie dołączonym oblicza się w następujący sposób:

lnw - 1 uw + ATnw    Tm. — T/,w+ A T/ w

Hi>w~ hnw+ Ahw    Hm. ~ ht.w+ Alt/

Zatem, aby otrzymać momenty wystąpienia wartości pływów dla portu dołączonego, należy do danych wartości portu głównego dodać poprawki momentów i wysokości dla portu dołączonego.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
276 (14) 276 Podstawy nawigacji morskiej •    czas przejścia t, •
272 (13) 272 Podstawy nawigacji morskie]14.8. Podstawowe kierunki i wektory w nawigacji morskiej 1.
274 (15) 274 Podstawy nawigaqi morskiej Rys. 14.20. Znaki poprawek na prąd 5. Elementy żeglugi na
282 (14) 282 Podstawy nawigacji morskiei Niżej omówione zostaną jedynie te zjawiska, które dotyczą w
284 (15) 284 Podstawy nawigaqi morskiej Faza podejścia do lądu (Landfall) W tej fazie nawigator, dla
286 (13) 286 Podstawy nawigaqi morskiej Rys. 15.7. Typowy przykład określania pozycji radarowych z k
288 (13) 288 Podstawy nawigacji morskie) Błąd wektorowy odległości wynosi: 0=0.01 -Z [m]
290 (13) 290 Podstawy nawigacji morskiej 3)    w czasie ruchu należy śledzić przyjęte
294 (14) 294 Podstawy nawigacji morskiej15.3. Dokładność wskazań radaru do celów nawigacyjnych Wiele
296 (13) 296 Podstawy nawigaqi morskiej Wybór czasu trwania impulsów może być dokonywany w radarach
298 (14) 298 Podstawy nawigacji morskiej Głównym parametrem wpływającym na zasięg radaru jest moc sy
300 (15) 300 Podstawy nawigaqi morskiej15.5. Zalety radaru i jego ograniczenia Urządzenia radarowe,
304 (15) 304 Podstawy nawigacji morskiej •    obserwowanie przebytej drogi według rad
306 (12) 306 Podstawy nawigacji morskiej16.3.    Wykonywanie planu pilotowania Niezal
308 (14) 308 Podstawy nawigaqi morskie) Dyskusja kapitana z pilotem przy tworzeniu aktualnego planu
310 (11) 310 Podstawy nawigacji morskiej oś nabiezmka Rys. 16.4. System nabiezmka z dwóch par staw
312 (12) 312 Podstawy nawigacji morskiej •    szerokości charakterystyki anteny, •
314 (11) 314 Podstawy nawigacji morskiej 314 Podstawy nawigacji morskiej T T» zanurzenie statyczne R
318 (14) 318 Podstawy nawigacji morskie) Proces wyboru bezpiecznego i optymalnego wektora ruchu, rea

więcej podobnych podstron