4831622436

4831622436



118

etrangers. Concemant le cas du passage du Nord-Ouest, dont le Canada a reąualifie

ses eaux arctiąues d’eaux interieures depuis 1973, la ąuestion de reclamer la

souverainete est contraire par rapport a la necessite de l’exercer, en permettant ou en

refusant le voyage des navires etrangers. Cette situation se traduit sur le terrain par la

difficulte de reperer Putilisation du passage du Nord-Ouest par des sous-marins

etrangers, particulierement americains et russes. Concemant la ąuestion de

Putilisation du passage par PEtat cótier lui-meme, la prćsence de la population Inuit,

les activites des navires de peche, les expeditions scientifiąues, ainsi que le

deploiement de la Gardę cótiere et des rangers canadiens, constituent des actes

d’effectivite et d’exercice de la juridiction canadienne sur cette region. La position

canadienne sur ce sujet peut s’appuyer sur la decision de la sentence arbitrale rendue

dans Paffaire De Palmas, ainsi que 1’arbitre Max Hubert conclu :

Les Etats-Unis basent leur reclamation sur les titres de la decouverte, de la reconnaissance par traite et de la contiguTte. Cest-a-dire sur des titres relatifs a des actes ou a des circonstances qui entrament Pacąuisition de la souverainete; ils n’ont cependant pas etabli le fait qu’une souverainete ainsi acąuise s’etait exercee a une epoque quelconque. Les Pays-Bas au contraire fondent essentiellement leur pretention a la souverainete sur le titre d’un exercice pacifiąue et continu de Pautorite etatiąue sur Pile . II est tout k fait naturel que Petablissement de la souverainete soit Paboutissement d’une lente evolution, d’un developpement progressif du contróle etatiąue349. Un titre imparfait ne peut cependant prevaloir sur un titre definitif, fonde sur un

T CA

exercice continu et pacifiąue de la souverainete .

Si le Canada veut prouver ąue les eaux de Parchipel arctiąue et du passage du Nord-Ouest sont des eaux historiąuement interieures, il doit les administrer a titre

or i

d’eaux nationales semblablement aux eaux de la baie d’Hudson . Ainsi le Canada justifie sa souverainetć historiąue sur le Nord, par Poccupation de la glace et de la

348Affaire de Hle De Palmas, (Les Etats-Unis c. Les Pays-Bas) Cour permanente d’arbitrage, Sentence arbitrale, La Haye, Le 4 avril 1928, a la p 38.

*9Ibidk lap39. mIbid a la p 40.

351 Supra notę 12 art 8.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
RESUME Notre memoire est intitule « Le statut juridiąue contemporain du passage du Nord-Ouest : bila
103 En 1’absence de reconnaissance de souverainete canadienne sur le passage du Nord-Ouest, le Canad
9 i INTRODUCTION Objet d’un differend important entre le Canada et les Etats-Unis, le passage du Nor
123 en generał. Quelque soit les commentaires, le contentieux sur le statut juridiąue du passage du
129 4.2 LE STATUT JURiDIQUE DU PASSAGE DU NORD-OUEST : REGARD SUR LA POSITION CANADIENNE A L’AUNE DU
134 dćtroits intemationaux, ne s’appliquerait pas pour definir le statut du passage du Nord-Ouest. L
135 en grandę partie sur le critere geographiąue de ąualification du passage du Nord-Ouest, qui etab
154 n’envisageant la reconnaissance de la souverainete canadienne sur le passage du Nord-Ouest seule
24 Cependant, la position americaine sur le statut juridiąue du passage du Nord-Ouest, a connu un ch
25 1.1 GENESE DU DIFFEREND : LE PASSAGE DU NORD-OUEST A LA LUMIERE DES CRISES DU S.S MANHA TTAN ET D
27 gardę cótiere americaine, le USCGS Polar Sea, a traverse le passage du Nord-Ouest de nouveau sans
36 fonte des glaces arctiąues, l’exportation de ces ressources par le passage du Nord-Ouest devient
56 en 2010148 montre que le passage du Nord-Ouest, connait une expansion qui rendra vraisemblablemen
126 Parchipel arctiąue, incluant k 1’interieur de ses fronti&res les eaux du passage du Nord-Oue
158Figurę 2 : Extension de 1’ocćan Arctiąue et du passage du Nord-Ouest Mf Sourcc :(NASA) Aąua Satel
41 CHAPITRE II ACTEURS, ENJEUX ET LEURS IMPACTS SUR LA DETERMINATION DU STATUT JURIDIQUE DU PASSAGE
72 americaine, les eaux du passage du Nord-Ouest font partie de la mer territoriale canadienne, et l
108 du Nord-Ouest est effectivement une route utile pour la navigation intemationale dans la mesure
95 coutumier, et puisąue les enjeux entourant le Passage du Nord concement en premier f lieu les dro

więcej podobnych podstron