24 luty 07 (144)

Ad a)

W zasadzie dąży się do stosowania silników wysokoobrotowych jako mniejszych i tańszych od silników o małej prędkości obrotowej. Czynnikiem decydującym jest jednak łączny koszt zespołu napędowego złożonego z silnika i przekładni. Silniki wysokoobrotowe wymagają stosowania reduktorów o dużym przełożeniu, a zatem o większej liczbie członów, co niewątpliwie zwiększa koszty i zmniejsza niezawodność układu.

Wymagana prędkość nominalna silnika n_s wynosi

ⁿs ^{= n}m ' Um    (3.168)

gdzie:

n_m - prędkość wału maszyny roboczej,

/'sm - przełożenie przekładni pomiędzy silnikiem i maszyną roboczą.

Ad b)

Sposób doboru silnika ze względu na wymagany moment obrotowy zależy w decydującej mierze od rodzaju pracy układu napędowego i rodzaju obciążenia.

Jeżeli silnik przeznaczony jest do pracy ciągłej o obciążeniu w przybliżeniu stałym, to moment nominalny silnika M_n powinien być większy lub co najmniej równy momentowi oporów zredukowanemu na wał silnika

M_n>M_zrb    (3.169)

Jeżeli obciążenie jest zmienne w czasie, to warunek (3.169) przyjmie postać M_n>M_zrbz    (3.170)

gdzie M_zrbz - jest zastępczym zredukowanym momentem oporu.

Moment zastępczy można wyliczyć ze wzoru

Mzrbz ~

X M_zrbj ■ tj

M_

(3.171)

gdzie M_zrbi - moment zredukowany bierny występujący w cyklu pracy w przedziale czasu tj.

Spełnienie warunku (3.170) gwarantuje, że silnik nie ulegnie przegrzaniu w czasie pracy.

294