Obraz 3

Zespół wtryskowy Mono-Jetronic i Mono-Motronic AUDI 80/90

Kontrola nastawnika przepustnicy

■    Popychacz musi całkiem się wysunąć.

■    Gdy tak będzie, oznacza to, że nastawnik przepustni cy jest w porządku. Jeśli nie, wymienić.

■    Kto chce być całkiem pewny, może dodatkowo zmie-rzyć rezystancję uzwojenia serwosilnika między obydwoma górnymi przyłączami: powinna ona wynosić

3 - 200 Q.

■    Wyciągnąć wtyczkę z nastawnika przepustnicy.

■    Przestawić prostownik akumulatorowy na 6 V i podłączyć do obu górnych styków przyłączeniowych nastawnika, biegunem dodatnim do góry.

■    Popychacz musi być całkiem cofnięty.

■    Przebiegunować przewody przyłączeniowe {biegun ujemny do górnego kołka stykowego):

Kontrola potencjometru przepustnicy

■    Wyciągnąć wtyczkę z potencjometru przepustnicy.

■    Podłączyć omomierz zgodnie z tabelą do dwu z czterech styków wtykowych (patrz fot. dolna na poprzedniej stronie).

■ Gdy poniższe wartości nie zostają osiągnięte, oznacza to uszkodzenie potencjometru przepustnicy. Niestety, nie można wymienić go osobno. Wymieniana jest dolna część jednostki wtryskowej w komplecie.

Zaciski	Warunki kontroli	Rezystancja
1 4-5	-	520- 1300 ii
U2	od zamknięcia przepustnicy do otwarcia o ok. 1/4: rezystancja zmienna, później stała	600 - 3500 Q
144	od zamknięcia przepustnicy do otwarcia o ok. 1/4: rezystancja stała, później zmienna	600 - 6600 £2

Kontrola wtrysklwacza

■    Do obu środkowych styków przyłączeniowych (na jednostce wtryskowej) podłączyć omomierz:

■    Przy temperaturze otoczenia rzędu 4-15 -30°C odczytywane wartości powinny wynosić 1,2 - 1,6 Q.

■    W przeciwnym razie uszkodzony jest wtryskiwacz. Odkręcić śrubę mocującą (śrubę Torx) i wymienić wtryskiwacz.

■    Jeśli mimo właściwych wartości wtryskiwacz nie podaje paliwa:

■    Skontrolować zasilanie wtryskiwacza energią elektryczną:

■    Do obu środkowych styków w wyciągniętej wtyczce podłączyć diodowy wskaźnik napięcia (str. 165/166) -nie używać niczego innego.

■    Włączyć rozrusznik - diody świecące powinny zamigotać, w przeciwnym razie jest przerwa na przewodzie lub uszkodzone jest urządzenie sterujące.

■    Kontrola przy włączonym silniku:

■    Zdemontować górną część filtru powietrza {str. 66).

■    Włączyć silnik i pozostawić na biegu jałowym.

■    Obserwować strumień paliwa wyzyskiwanego przez wtryskiwacz. Strumień powinien być równomierny i skierowany na klapę przepustnicy. Wyłączyć silnik w celu skontrolowania szczelności wtryskiwacza.

■    Przy wyłączonym silniku me podfinno wyciekać więcej paliwa niż 2 krople na minutę.

■    Gdy silnik nie zapala:

■    Skontrolować bezpiecznik nr 27.

■    Zdemontować górną część filtru powietrza (str. 66).

■    Włączyć rozrusznik.

■    Z wtryskiwacza w wyraźny sposób powinno wytryski-wać paliwo.

■    Jeśli tak me jest, zdemontować filtr powietrza i wyciągnąć brązową wtyczkę u góry jednostki wtryskowej.

Kontrola układu odcinającego dopływ paliwa przy samochodzie toczącym się siłą rozpędu

■    Zdemontować górną część filtru powietrza (str. 66).

■    Uruchomić silnik, zwiększyć na krótko obroty do 3000/min i gwałtownie zamknąć przepustnicę.

■    Dobrze widoczny strumień benzyny wytryskiwanej z wtryskiwacza powinien w tym momencie zostać na krótko przerwany. Oznacza to, że układ odcinający jest sprawny.

■ Jeśli strumień benzyny nie zostanie przerwany, skontrolować lub zlecić kontrolę wyłącznika biegu jałowego i urządzenia sterującego.

Kontrola czujnika temperatury

■    Czujnik temperatury zasysanego powietrza: należy wyciągnąć brązową wtyczkę na górze jednostki wtryskowej.

■    Do obu zewnętrznych styków wtykowych podłączyć omomierz.

■    Odczytać wartość rezystancji.

■    Sprawdzić na wykresie na następnej stronie u góry, czy wartości rezystancji czujnika oraz aktualna temperatura powietrza ma|ą punkt przecięcia na krzywej.

■    Jeśli tak będzie, oznacza to, że czujnik jest sprawny.

■    Czujnik temperatury silnika: wyciągnąć wtyczkę na dole króćca wody chłodzącej (fot. prawa).

■    Do obydwu styków wtykowych czujnika podłączyć omomierz.

■    Odczytać wartość rezystancji.

■    Następnie sprawdzić na wykresie na następnej strome u góry, czy wartości rezystancji czujnika oraz aktualna temperatura wody chłodzącej mają punkt przecięcia na krzywej.

■    Jeśli tak będzie, oznacza to, że czujnik jest sprawny.

92