klsti609

klsti609



639


ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT I KOMUNIKA

skich z grobów w Kerczu)1 2 3 4 5. Tak więc Słowianie mogli się zapoznać z czterokołowym wozem już bardzo dawno.


zachodnich Węgier (urna z Ódenburga) oraz na ziemiach dzisiejszej Ukrainy (świadectwo Hippokratesa z V wieku przed Chrystusem i ter-rakotowe modele wózków scytyj



645. W obrębie Słowiańszczyzny dzisiejszej rozróżniamy trzy zasadnicze typy czterokołowych wozów zależnie od sposobu łączenia przodu i tyłu: 1) jed-nołącznikowy z podtypem roz-worowym, 2) dwułącznikowy i h) trójłącznikowy.

Wóz jednołącznikowy prymitywny (fig. 518, 2) panował do-



niedawna na południowo-zachodniej Białorusi i na bardzo rozległych przestrzeniach Małorusi (na Ukrainie, Wołyniu, Polesiu, Podlasiu i w Karpatach; na zachodzie miesza się z nim zresztą wóz roz-worowy). Łącznikiem jest w nim drąg, rozwidlony u jednego końca i nieruchomo wpuszczony tern rozwidleniem w tylną część wozu, zaś z przodkiem spinany zapo-mocą sworznia, to jest wielkiego gwoździa. Wóz tego typu może być bardzo łatwo „rozwierany", to znaczy wydłużany. Łącznik bowiem daje się sztukować zapomocą byle żerdzi. Poprostu odpinamy go od przodka wozu, przywiązujemy do niego ową żerdź i przedni koniec ostatniej, zawczasu odpowiednio przedziurawiony, spinamy z przodkiem. Ponieważ możność skracania lub wydłużania wozu okazała się bardzo użyteczna, więc ułatwiono to sobie na-

* Patrz naprzykład fig. 522, 1.

1

6.

518. Sposoby łączenia przodu i tyłu w czterokołowych wozach. - 1. Seneczów, pow. Dolina, Karpaty ruskie, Polska. (Odmiana prymitywnego jednołącznikowego wozu o łączniku płaskim, rozwidlającym się tuż za przednią osią, znana mi wyłącznie z niektórych okolic ruskich Karpat). —

2

   Chinocż, pow. Sarny, Polesie (Polska).—

3

   Modrycz, NE od m. Borysław, Podkarpacie ruskie, Polska (nowszy typ). —

4

   Ćanakćijevo pod m. Plovdiv, Bułgarja.—

5

   Bośnia (wg modelu w Muz. etn. w Belgradzie). — 6. Galimce, SE od m. Woło-żyn, Białoruś, Polska. {Uwaga&oiig. 518 «. Trzobh poprzeczek, wiążących łączniki, na rysunku nie uwzględniono). Rys. autor.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
klsti645 675 ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT I KOMUNIKACJE- jednak naogół rozmiary ostrwi, używanych do wznos
klsti603 633 ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT T KOMUNIKA domo; w każdym razić jest ona znana Kałmukom na pogra
klsti605 635 ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT I KOMUNIKACJE północno-wschodniej. Zasiąg tych osi otacza przery
klsti617 647 ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT I KOMUNIKACJE nie wozem, nie wyjaśniają nam jednak w sposób pewn
klsti625 655 ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT I KOMUNIKA cami Słowiańszczyzny. Spotkać je można w pewnych okol
klsti627 657 ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT I KOMUNIKACJE rostek, znajdujący się pod końeern dyszla, czy klu
klsti629 659 ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT I KOMUNIKA się pod szyją konia; podobne zresztą poduszki znane s
klsti633 663 ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT I KOMUNIKACJE doniedawna używalności konia przez włościan na bar
klsti637 667 ROZDZIAŁ 20, TRANSPORT I KOMUNIKA jest pochodzenia obcego; zastąpiliśmy nim dawny nasz
klsti641 671 ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT T KOMUNIKA 538. Czółna ze wsi Olszany, pow. Stolin, Polesie (Pol
klsti647 677 ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT I KOMUNIKA 544. Część leziwa z ławką i kozłem. Pow. Iliu-meń, Bi
klsti623 ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT I KOMUNIKACJE653 Mapka 20. Typy jarzeni podwójnych w Polsce. Opracow
klsti631 ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT I KOMUNIKACJE    . 661 (ob. np. § 230): jedno skrzydł
klsti643 ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT I KOMUNIKA 673 (fig. 536 i 541, c—E). Rękojeści ich bywają dość dług
klsti589 619 ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT I KOMUNIKACJE Mapka 18. Zasięgi typów nosideł w Polsce. 1. Nosi-
klsti597 627 ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT I KOMUNIKACJE być dawniej znacznie bardziej rozpowszechniono niż
klsti601 631 ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT I KOMLNIKACJK ropy i w szczególności sanie północno-wieikoruskie
klsti607 637 ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT lckhn północnym wschodzie Europy, na północnej krawędzi zasięgu
klsti587 617 ROZDZIAŁ 20. TRANSPORT wywodzi od tegoż pierwiastka, co chomąto, i wręcz tłumaczy jako

więcej podobnych podstron