24 luty 07 (133)

Do obliczeń można wykorzystać programy matematyczne np. program MATLAB lub arkusz kalkulacyjny EXCEL. Dla zautomatyzowania obliczeń doboru koła zamachowego opracowano własny program pod nazwą NAPĘD działający zgodnie z algorytmem przedstawionym na rysunku 3.118.

Graficzną ilustrację wprowadzonych danych oraz wyników obliczeń momentu bezwładności koła zamachowego w programie NAPĘD przedstawia rysunek 3.125.

3.7.8. Charakterystyki mechaniczne zespołów układu napędowego.

Dobór silnika napędowego

Pod pojęciem układu napędowego rozumiemy taki obiekt mechaniczny, w którym można wyróżnić trzy zasadnicze zespoły:

1)    silnik napędowy,

2)    przekładnię,

3)    maszynę roboczą (mechanizm roboczy).

Ogólną postać układu napędowego można przedstawić w postaci schematu blokowego (rys. 3.126a). W wielu przypadkach występujących w praktyce układ napędowy ma strukturę uproszczoną. Taka struktura występuje wówczas, gdy maszyna robocza przyjmuje postać członu roboczego (rys. 3.126c, d), lub zbędna jest przekładnia (rys. 3.126b). Niezależnie od złożoności struktury układu napędowego silnik występuje zawsze.

hHZD-iHZ

^a)

S - silnik P - przekładnia M - maszyna robocza C - człon roboczy (wykonawczy)

b) Q

^c) S

^d> GG-n-Oc

Rys. 3.126. Warianty struktury układu napędowego

Przykłady układów napędowych o różnych wariantach struktury:

-    S-P-M: pojazdy samochodowe, pojazdy szynowe, przenośniki, dźwigi, sprężarki, pompy;

-    S-M: generatory prądotwórcze;

-    S-P-C: maszyny do obróbki skrawaniem (również do obróbki drewna), ręczne narzędzia elektryczne (wiertarki, strugi), sprzęt gospodarstwa domowego z napędem elektrycznym (pralki automatyczne, roboty kuchenne);

-    S-C: szlifierki tarczowe, wentylatory promieniowe, wirówki.

283